Reflexiones sobre el choque de Once

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@EMILEO

28/02/2012#N39760

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Los ferrocarriles que circulan en nuestro país son de hace 50 años (los más nuevitos). Pero, aun siendo tan vetustos y ya pasados de su vida útil, son impresionantemente seguros, si los mantuvieran como corresponde.

El choque de Once fue a 20 km/h. A esa velocidad, a un tren con su carga correcta (98 pasajeros por vagón), los pistones de fin de vía (que datan de 1932) lo hubiera detenido (si funcionaran), no se hubieran hecho el acordeón fatal que se hizo si los amortiguadores de punta de cada vagón estaban bien. A esa velocidad y con todos los compresores funcionando y el freno de emergencia en servicio, un tren se detiene en menos de veinte metros. Es decir, ese tamaño accidente no ocurría aunque el maquinista estuviera leyendo el diario. Y no existe maquinista que no conozca de memoria las estaciones para chuparse semejante choque.

Hace treinta años, de Moreno a Once el tren tardaba 52 minutos, hoy tarda 102. Eso conlleva que viaje más gente en cada tren, ya que además, las frecuencias menguaron porque faltan formaciones. Los trenes viajan con cuatro, a lo sumo cinco de los ocho compresores funcionando. Hay vagones que abajo están pelados, son una caja con ruedas. Hace treinta años, las formaciones eran de seis vagones, hoy son de ocho, lo que aumenta el peso y la inercia.

Se viene disminuyendo la exigencia de seguridad. Y esto ocurre desde hace décadas. y esto ocurre desde hace once años, mientras Cirigliano cobra puntualmente una millonada en subsidios. En el 2008 una Auditoría de la CNRT detectó todos estos problemas y los denunció.

Hubo dos brutales accidentes en la misma línea en el lapso de pocos meses. No fue un rayo en cielo despejado. Va a haber más accidentes, salvo que la suerte ayude mucho. No porque sea agorero, si no porque las condiciones son para que los haya. ¿No es hora de sacarle la concesión a los gerenciadores privados y poner el tren en manos del Estado?

Este Gobierno eligió por dos veces a Cirigliano y le dio el negocio de las tercerizadas a Pedrazza. Uno se acabó después de la muerte de Ferreyra. ¿No bastan las muertes que hubo para terminar el otro negociado?

Comentarios

@QUIQUERAF

28/02/2012

dos cositas amigo...

1º pregunta:¿tiene el estado la guita suficiente para "arreglar" el desastre que son vagones-vias-durmiente-locomotoras? o ¿la varita mágica?.

Tenemos para completar un cuadro de tragedia lo siguiente: vias de más de 80 años, ruedas de la misma cantidad de años, exceso de pasajeros, ergo de peso, en horas pico y en meses como marzo etc, se calcula un 40% más de personas, y a todo esto se le suma el exceso de irresponsabilidad de consecionarios y funcionarios.

2º afirmación: muchismos compresores y sus correspondientes mangueritas (que transportan el aire comprimido) se deterioran y rompen como consecuencias de lo vivillos que ponen el pie en las puertas para que estas no se cierren (ademas de la merma en cantidad y calidad de compresores y de la falta de mantenimiento). Los compresores son los mismo tanto como para frenar como para cerrar las puertas.

un super saludo cordial

@ANSOGUAT

28/02/2012

Y para que está el Estado amigo Quoque ? para que? , donde va a parar toda la guita que el gobierno de la sra Kirchner por intermedio de subsidios les dá a los trenes? que los administre el estado y a otra cosa,

1º pregunta:¿tiene el estado la guita suficiente para "arreglar" el desastre que son vagones-vias-durmiente-locomotoras? o ¿la varita mágica?.

Si te postulaste por 3er mandato consecutivo a quien mongo querés que le caiga el sayo a mi? a los laburantes? naaaaaaaaaa, que se haga cargo la administ de Fdez de Kirchner , ella tiene mucho que ver en todo este desastre y para de defender siempre lo indefendible, para con el fanatismo

@LILIBET

28/02/2012

26-12-11 | Economía

Reasignan $2.350 M para subsidios y Aerolíneas

El Gobierno nacional reasignó unos $2.100 millones que iban a ir a las provincias, y los destinará a subsidios. Además le aumentó la transferencia de fondos a la línea de bandera

La administración kirchnerista decidió aumentar en unos $1.500 millones los fondos que destina a subsidiar los servicios públicos y también subió unos $234 millones los que gasta en financiar el déficit de Aerolíneas Argentinas.

Para poder mejorar las transferencias a subsidios y a la compañía aérea estatal, redujo en casi $3.600 millones el Fondo Fiduciario para el Desarrollo Provincial, que esperaban ansiosos los gobernadores más ahogados por el déficit y las deudas.

Las reasignaciones fueron dispuestas a través de la decisión administrativa 19 publicada este lunes en el Boletín Oficial, con la firma del jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, y el ministro de Economía, Hernán Lorenzino.

Los cambios al Presupuesto 2011 vía resoluciones y decretos firmados a lo largo del año afectaron a una buena parte de los ministerios, secretarías y dependencias de la administración pública nacional.

Y estos cambios ocupan un anexo de 161 páginas en el que se detalla qué organismos refuerzan sus presupuestos para el año que termina y cuáles lo ven disminuir.

Los últimos mayores movimientos de dinero, por mucho, están vinculados con la reducción de casi 3.600 millones de los aportes del tesoro al Fondo de Desarrollo Provincial.

Se trata de las millonarias transferencias para subsidios y el crecimiento presupuestario de una serie de organismos y empresas estatales dependientes del Ministerio de Planificación Federal.

Entre otras reasignaciones vinculadas con subsidios, la decisión administrativa incluye una transferencia de 900 millones de pesos para la Compañía Administradora del Mercado Mayorista de Electricidad (CAMMESA).

Otros $650 millones fueron reasignados para el Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (que incluye los subsidios a los colectivos); y otros 280 millones fueron para AySA, a la que por otro lado se le recortaron 50 millones.

Asimismo, el Gobierno reasignó 82 millones de pesos para ENARSA, otros 23 millones de subsidio a hidrocarburos (gas) y otros 10 millones para el sistema ferroviario.

Se aumentaron los presupuestos del Ferrocarril Belgrano en unos $188 millones, y el Operador Ferroviario Sociedad del Estado recibió unos 11 millones más.

En total, la masa de dinero destinada a subsidios se incrementó en más de $2.100 millones, más unos $234 millones adicionales para cubrir el déficit que mantiene Aerolíneas Argentinas.

@QUIQUERAF

29/02/2012

bueno, han hecho un verdadero tiro al blanco con esto. 3 pelotitas a la cristina x 0,50 centavos.

AEROLINEAS ARGENTINAS ES ESTATAL ya no corre como subsidio, es la unica empresa EN EL MUNDO ENTERO, que invierte en mayor cantidad de aviones, talleres, mayor cantidad de vuelos , aumento de personal, el numero de viajes , los sitios donde las comerciales no quieren ir aerolineas los cubre, etc.etc.etc. ADEMAS NADIE HABLABA DE AEROLINEAS, sino de empresas privadas de trenes.

Ric, no dije que el sayo le debe caer a montoto o pedro o a juan, solamente dije :si en estos momentos el estado puede hacerce cargo YA-AHORA-DE INMEDIATO, para solucionar todos los problemas de falta de inversión, de mantenimiento y de corrupción que desde los 90 aplastaron a los servicios públicos gracias a las ventas (regalos) de los mismos por parte del gobierno neoliberal del patilludo.Que si debe hacerce cargo no me cabe la más minima duda. De todos los ferrocarriles y de este desastre ocurrido en Once. De este horror, por no haber actuado como CONTROL.

Sra,Susana, parece que su ataque solo se limita al futbol para todos. Le comento que con la plata que se gasta hoy en el futbol no cubre la compra de un solo vagón. Lo de A.A. ya se lo respondi, y lo del consecionario le queda desvirtuado en el momento que se intervino la empresa, poniendo como interventor a una persona no política, de la Sindicatura.

PTT, jamás le hecharia la culpa a los pasajeros, ya que no son suicidas, solamente explique un "pequeño"(?) detalle técnico sobre los compresores.

@ALEJANDROVALL

29/02/2012

AAAAAAAAy mujer no te metas con el "fulbo" fijate que ahora le dieron 400 millones a la primera B ademas de los 1200 millones que le dan a la primera asi que no te quejes !!!!!!!!!!!!!!no tendras trenes seguros ( porque como algunos dicen no hay plata )pero tenes "FULBO GRATIS !!!!!!!!!!!", Chau Ale Pan y Circo

@ALEJANDROVALL

01/03/2012

No !!!!!!!!! ,querida , no sobra dinero de la mineria ese se va en comprar empresas quebradas como la Cicone y luego hacer negociados ........ , chau Ale lo dejo ahi para que a Quique no le de un soponciooooooooooooo

@ALEJANDROVALL

01/03/2012

Uyyyyyyyyyyy que agresivo !!!!!!!!!! parece que ya es tarde y le dio el soponcio !!!!!!!!! , ideas ???? Quique ya las sabes , pero igual no ois , chau Ale todavia seguis con que Iveco paga el futbol pa que gastarmeeeeeeeeeeee

@QUIQUERAF

01/03/2012

ESO DIGO YO: pa que gastarmeeeeeeeeeeee

@QUIQUERAF

01/03/2012

no hago más que escribir los que muchos en esta página piensan y dicen.solo que yo ironizo y ellos lo piensan y dicen muy en serio.lo lamento, a mi me duele las frases preelaboradas por los monopolios en contra de este gobierno y jamás dije que no las pronunciaran

@AGUSTIN

01/03/2012

Soy un sufrido y arriesgado usuario de la ex línea San Martín, operada actualmente por la UGOFE (integrada por TBA de los Cririgliano desde el 2005) luego de que se cancelara la concesión a Línea Metropolitana . En los últimos tres años lo único que se ha hecho es un techo de chapas en el puente peatonal que comunica los dos andenes, ascendente y descendente, de la estación Santos Santos Lugares.

Tres veces por semana tomo ese "servicio" para ir a la estación El Palomar donde bajo y camino seis cuadras hasta el Club Atlético El Palomar donde practico y enseño judo. La clase comienza a las 19:30 pero debo estar en la estación de origen -Santos Lugares- a las 18:45 porque son frecuentes las ocasiones en las que debo dejar pasar una formación ya que resulta imposible subir y no soy de viajar colgado con el bolso de la ropa deportiva por el peligro que ello implica. El viaje no insume más de siete minutos. Ayer se reiteró esa situación de abuso de la empresa por lo que decidí tomar fotos con mi celular para ilustrar lo expuesto.

Estas son imágenes del tren siguiente al que, por supuesto, tampoco subí:

Notarán que hay gente colgada de la gente. Más imágenes

Y ahora hay que subir nuevamente al tren luego de permitir el descenso de otros pasajeros:

Muchos no pueden subir, como las dos chicas que se observan hacia el final del andén, así que debemos esperar el próximo tren:

Y finalmente llegó el otro tren:

Hasta el guarda que da la señal de partida debe viajar colgado:

Pude subir y viajar sentado en el estribo...

Agustín:)

@MARCE50

01/03/2012

Lungo, me volves loco. De que falta de control me hablas? Está todo arreglado, o no te das cuenta? Si se hacen las auditorias, se ponen multas y los trenes siguen igual.

Hay que parar todo el sistema, quien se va a hacer cargo.

FALTA DE CONTROL? QUE CONTROL NECESITAS HACER PARA SABER QUE LOS SHOCLENDER NO PUEDEN EDIFICAR NI UNA CASA DE NAIPES?

Disculpá que levante el tono de vos, pero te se muy inteligente y muchos te leemos como referente, no podes decir que hay falta de control.

M50

@MARCE50

01/03/2012

En un momento de mi vida vendí gas. Cuando vehia un problema de instalación insegura cortaba el suministro inmediatamente. Luego venían todos los usuarios a quejarse porque se morían de frio. Siempre tuve claro que es mejor de que resistan el frio a que se mueran de una exploción y yo cargar con la memoria de esos muertos.

Los temas de seguridad no son negociables. Si un tren no pasa una auditoría debería parar.

Hay que parar trenes y subtes y hay que limitar el transito por las autopistas y calles?

Quien se va a hacer cargo del costo político?

Entonces, habrá mas muertos o la limitación se hará por falta de combustibles y le hecharemos la culpa a las petroleras.

M50

@QUIQUERAF

01/03/2012

............ se dirigió a la oposición: "No se dejen manejar la agenda

por tres o cuatro monopolios, a quienes les importan un corno

ustedes y la Argentina. No crean que van a obtener algo poniendo

palos en la rueda del que gobierna. Les pido que me ayuden".

@MARCE50

02/03/2012

Manejar la agenda?

Porque no pone en la agenda nuevamente el tren Bala?

Quien maneja la agenda cuando dice que vamos a ir en tres vuelos a las Falklands con nuestra linea de bandera?

No sabe que para ir a otra nación tiene que tener permiso de esa nación?

Quien maneja la agenda cuando hace mas de tres años que no se le puede preguntar nada?

Quien maneja la información cuando da un montón de datos sin nisiquiera hacer alución a ninguna inflación? Ni siquiera a la del INDEC?

No, confiamos ciegamente en la ignorancia del pueblo y en base a esta construimos el relato.

Felicitaciones al pueblo argento, debe estár exultante con las tres horas de eximia disertación de nuestra querida presidenta.

A veces no sabe si seguir, claro, solo tiene el 54% de los votos y mirá lo que le va a costar hacer pié en algo.

M50

@MARCE50

02/03/2012

Nos pidió que ayudemos? En la proxima votémosla el 90 % de los argentos. Total, ya estamos de acuerdo de que ese porsentaje es el de ignorantes y corruptos. Como no la vamos a ayudar?

M50

@ALEJANDROVALL

02/03/2012